북미 및 유럽의 자동차 안전 기준

작성일 : 1997. 1

 

I. 북미지역의 자동차 안전규제 현황 및 전망

 1. 북미지역의 안전법규

  1.1 북미지역의 안전법규 분류

 

FMVSS 1xx

  사고 예방을 위한 규제

FMVSS 2xx

  사고순간 승객을 보호하기 위한 규제

FMVSS 3xx

  사고후 피해확산 방지를 위한 규제

　

 2. 신법규 현황

  2.1적용이 확정된 항목

  • FMVSS 201 : Occupant Protection Interior Impact

    - 목적 : 차량 충돌 및 전복사고시 차량실내에 머리충격으로 인한 상해 방지

    - 내용 : 인체의 머리모형인 Free Motion Headform을 이용하여 24km/h(15mph)의 속도로

                Pillar, Roof Side Rail, Front 및 Upper Roof 에 Impact시 HIC(d)가 1000이하로

                규제추가

    - 적용 일정 :

      Phase 1 : 1998. 9. 1 ~1999. 8. 31 : 10%이상

      Phase 2 : 1999. 9. 1 ~ 2000. 8. 31 : 25%이상

      Phase 3 : 2000. 9. 1 ~2001. 8. 31 : 40%이상

      Phase 4 : 2001. 9. 1 ~ 2002. 8. 31 : 70%이상

      Phase 5 : 2002. 9. 1 ~ : 100% 만족

  • FMVSS 208 : Occupant Protection

    1) Seat Belt Comfort and Fit

      - 목적 : Seat Belt 착용시 체형에 따른 적절한 구속 성능 제공

      - 내용 : 3점식 Seat Belt의 착용높이를 조절 가능한 Seat Belt Anchorage 제공

      - 적용 일정 : 97년 9월 1일부터

    2) Hybrid III Dummy 의무 사용

      - 목적 : 개선된 인체모형 (Dummy)의 사용으로 상해 측정결과의 신뢰성 향상

      - 내용 : 인증시험시 Hybrid III Dummy 만을 사용

      - 적용 일정 : 97년 9월 1일부터

    3) Airbag 의무 장착

      - 목적 : Airbag System의 보급확대

      - 내용 : 운전석 및 조수석에 Airbag 의무 장착

      - 적용 일정 : 96년 9월 1일부터 95%이상

            97년 9월 1일부터 100%

　

  • FMVSS 214 : Side Impact Protection

    - 목적 : 측면 충돌 사고시의 승객보호

    - 내용 : Moving Deformable Barrier를 이용하여 33.5mph (53.9km/h)의 속도로

                차량측면에 충돌

        → TTI (Thoracic Trauma Index) : 4 door 경우 85g 이하

                         2 door 경우 90g 이하

        → Pelvis 130g 이하

　

    - 적용 일정

      Phase 1 : 1993. 9. 1 ~1994. 8. 31 : 10%이상

      Phase 2 : 1994. 9. 1 ~ 1995. 8. 31 : 25%이상

      Phase 3 : 1995. 9. 1 ~1996. 8. 31 : 40%이상

      Phase 4 : 1996. 9. 1 ~ : 100%만족

　

 3. 법규 이외의 안전 관련 규제

   3.1 NCAP (New Car Assessment Program)

 

    • 충돌 속도 : 35mph (56.3km/h)  → FMVSS208보다 충돌에너지 약 36% 증가
    • NCAP결과의 인체상해 평가 계산식

      - 머리상해 가능성 :

      - 흉부상해 가능성 :

      - 복합상해 가능성 :

      - 결과 발표 :

        복합상해 가능성  10% 이하 : ★★★★★

                 10 ~ 20 % : ★★★★

                 21 ~ 35 % : ★★★

                 36 ~ 45 % : ★★

                 45 % 이상 : ★

　

  3.2 SINCAP (Side Impact NCAP)

 

    • 충돌 속도 : 38.5mph (61.95km/h) → FMVSS214 : 33.5mph (53.9km/h)
    • 속도이외의 조건은 기존 법규와 동일하게 실시될 예정

　

  3.3 OFFCAP (Offset NCAP)

 

    • 유럽의 OFFSET Deformable Barrier를 이용한 40% OFFSET 충돌과 유사
    • 1995년부터 IIHS(Insurance Institute for Highway Safety)에서 실시
    • 충돌 속도 : 40mph (64km/h)
    • 차체변형정도, 승객구속성능, 인체상해치 등을 평가
    • 4단계로 평가 : Good, Acceptable, Marginal, Poor
    • OFFSET 충돌법규의 제정을 위한 연구도 진행

　

 4. 향후의 전망

     1) Airbag 전개시 어린이 부상방지 (FMVSS 208 NPRM 참조)

     2) 보행자 보호 관련 규제 연구

     3) 사고회피를 위한 전자경보 System

     4) 차체 구조강도의 평준화 규제

　

II. 유럽(EU)의 자동차 안전기준 현황 및 전망

 1. 유럽자동차 규제

  • 유럽의 자동차 규제

    - EU회원국의 EC법규 (EC Directive) : 각국의 자동차 법규보다 우선하여 적용, 강제성을 가짐

    - ECE법규 (ECE Regulation) : 국제연합의 산하기관인 ECE (Economic Commission of Europe)의 WP29에서 다루어짐, 임의성을 가짐

                　

 2. 유럽자동차 안전기준 현황 및 전망

  2.1충돌에 관한 규제

    - ECE 94 (Frontal Collision Protection)

    - ECE 95 (Lateral Collision Protection)

    - 96/27/EC (Side Impact Resistance of Motor Vehicles)

    - 전방충돌에 관한 Common Position No 96/31

  • 전방충돌

    1) 적용시점 : 98. 10. 1 - 신모델, 2003. 10.1 - 모든 차량

    2) 적용차종 : 2.5톤이하의 9인승이하 M1차량

          98. 10. 1까지 N1차량에 적용 검토

          (M : 승용/승합, N : 화물, O : 트레일러)

    3) 주요내용

      - 시험기준 : Hybrid III 인체모형

      - 충돌속도 : 56 -0,+1 km/h

      - Offset Deformable Barrier에 ±1도로 수직하게 충돌

      - 40% offset ±20mm로 충돌

      - 상해기준

        . HPC (Headform Performance Criteria) : 1000이하, 80g(3ms)를 초과하지 않을 것

        . NIC (Neck Injury Criteria) : 규정된 값을 초과하지 않을 것

        . Neck Bending Moment : 57Nm를 초과하지 않을 것

        . ThCC (Thorax Compression Criterion) : 50mm 초과하지 않을 것

        . FFC (Femur Force Criterion) : 규정된 값을 초과하지 않을 것

        . TCFC (Tibia Compression Force Criterion) : 8kN을 초과하지 않을 것

        . TI (Tibia Index) : 1.3을 초과하지 않을 것

        . Sliding Knee Joint 이동량 : 15mm를 초과하지 않을 것

      - S/Wheel이동량이 수직으로 80mm, 후방으로 100mm를 초과하지 않을 것

    4) Common position (EC) No 96/31 (96/C 219/04)

      - 브레이크 페달이동에 관한 기준이 삭제

      - 시험후 시트의 조정없이 인체모형을 제거하는 것이 가능해야 한다.

      - 차량과 Barrier조정을 위한 공차가 50mm에서 20mm로 축소

      - Performance Criteria를 결정하기 위한 방법이 명확

      - 인체모형의 lower leg및 foot의 인증절차 추가

    　

  • 측면충돌 (96/27/EC)

    1) 적용시점 : 98. 10. 1 - 신모델, 2003. 10.1 - 모든 차량

    2) 적용차종 : 가장 낮은 좌석의 R-point가 지면에서 700mm이하인 M1, N1차량

    3) 주요내용

      - Performance Criteria

        . HPC : 1000이하

        . Thorax : RDC(Rib Deflection Criteria) : 42mm이하

        . Pelvis : PSDF(Pubic Symphysis Peak Force) : 6kN이하

        . Abdomen : APF(Abdominal Peak Force) : 2.5kN이하

        . Soft Tissue Criterion (VC) - 1.0m/sec이하

        . 도어는 닫힘상태 유지, 다른 연장없이 도어를 열 수 있어야 함

        . 충격 후에 인체모형은 제거할 수 있을 것

        . 연료누설량 : 30g/min이하

      - 시험기준

        . Mobile Deformable Barrier사용

        . 충돌속도 : 50km/h

        . 충돌상황 : 대상차의 운전석에 수직

        . 인체모형 : 50%ile (lower arm없음)

        . 차량중량 : 공차중량 + 100kg

      - 수정사항

        . 8%이상의 자동차 중량변경은 재시험

         

  • 보행자 보호 규정

    1) 적용시점 : 2000. 10. 1 - 신모델, 2005. 10.1 - 모든 차량

    2) 주요내용

      - Leg Form Impactor가 40km/h로 범퍼에 3회 충격시

        . 최대 무릎 변위각이 15도 이내일 것

        . 감속도가 150g이하일 것

        . 무릎 변위량이 6mm이하일 것

      - Upper Leg Form Impactor가 40km/h로 후드에 3회 충격시

        . 충격량이 4kN을 초과하지 않을 것

        . Bending Moment가 220Nm를 초과하지 않을 것

      - Headform으로 후드에 6회 충격시 (어린이 모형 3회, 어른 모형 3회)

        . HPC가 1000이하

　

 3. 기타자동차 안전기준

  3.1영국 NCAP

    - 전방 충돌 : 충돌속도 - 64km/h (40mph)

      40% Overlap Deformable Barrier충돌

      앞좌석 양측에 Hybrid III인체 모형 위치, 뒷좌석에 1개의 3살 인체 모형 위치

    - 측면 충돌 : 충돌속도 - 50km/h

      운전석에 EUROSID인체 모형, 뒷좌석에 1개의 3살 인체 모형

      Honeycomb Barrier 사용, Barrier 지상고 300mm

    - 보행자 시험 : Bonnet Top부위에 Child 및 Adult headform 충돌

      Bonnet Leading Edge에 Upper Legform충돌

      Bumper부위에 Legform충돌

　

  3.2독일 AMS (Auto Motor und Sport)

    - 주로 전방 충돌 실시

    - 15도 기울어진 고정벽에 55km/h의 속도로 50% Offset 충돌

　

  3.3독일 ADAC (독일 자동차 클럽)

    - 주로 전방 충돌 실시

    - 95년까지 :

      . 충돌속도 - 50km/h

      . 40% Overlap Rigid Barrier사용

      . 운전석과 조수석의 뒷좌석에 각각 인체 모형을 위치

      . 자동차 트렁크에 18kg Luggage block 2개

    - 96년이후 :

      . 충돌속도 - 60km/h

      . 40% Overlap Deformable Barrier사용

      . 다른 사항은 변동없음