Comparisons of US and European Dynamic Side Impacts
I. ����
���� �Ϲ̿� �������� ���� FMVSS 214�� European Directive 96/27/EC��� ���� �ٸ�
�����浹 ���� ���԰� �ִ�. �̷��� ������ ������ ���� �װ��� �⺻��ҷ� �����ȴ�.
1) Test vehicle
2) Deformable barrier
3) Anthropomorphic Test Devices (ATD)
4) Test requirements
�Ϲ̿� ������ ���� �浹 ������ ��� ������ �°��� �ŵ��� �����ϱ� ����
���������, ���� �װ��� ��Ҹ� ���� ���� ���� �ٸ� Ư���� ������.
II. Procedure Comparisons
1) NHTSA dynamic side impact procedure
�̱����� �Ǹŵǰ� �ִ� �¿����� ���� ���ߵǾ�����, 1998�� 9�� 1�Ϻ��� GVWR
6000 lbs������ Ʈ������ Ȯ�� �����.
U.S. DOT SID dummy�� �浹���� ��, �� �¼��� ����
Barrier�� ���� �ٸ� ������ ���� Honeycomb�� �̿��Ͽ� barrier
bumper(245psi)�� barrier body(45psi)�� �����Ǹ�, �̴� �̱� ������ ���
ũ��� ������ ��Ÿ����.
Barrier�� �浹������ 27° �̸�, �ӵ��� 33.5mph�̴�.
2) European Directive dynamic side impact procedure
�������� �Ǹŵǰ� �ִ� M1�� N1 ������ ���� ���ߵǾ�����, barrier type,
vehicle/barrier heght, dummy seating position�� ���� ������ ���� �������̴�.
NHTSA�� ������� ���� ��, barrier face, dummy, dummy measurements, impact
speed and direction�� ���� ��� ������ �ٸ���.
�ϳ��� EUROSID-1 dummy�� �浹���� ���¼��� ����
barrier spec.�� load-deformation�ŵ��� ���� corridors�� �����ϸ�, �پ���
������ barrier�� �ִ�.
Barrier face�� �پ��� ������ ���� �������� block���� �����Ǹ�, ���� ������
��� ũ��� ������ ��Ÿ����.
Barrier�� �浹������ �����̸�, �ӵ��� 31mph�̴�.
Comparison of Dummies
1) NHTSA (FMVSS 214)
Two U.S. DOT SID : front and rear seat
Injury criteria
- Thoracic Trauma Index (TTI), peak lateral Pelvis acceleration
SID Dummy Positioning
- in mechenical mid position and full down
- Seat back : nominal or 25 degrees
- Head rests full up
- Lumbar supports in lowest position
- Arm rests are lowered
2) European Directive (96/27/EC)
Table 1����ó��, ���� �ʱ�ӵ��� ����, pre-impact���¿��� NHTSA barrier��
European barrier���� �� 40%���� ���� ��������� ���´�. ����, �̱��� ������
������ �ͺ��� ��������� ũ�� ���� ������ ���� ������, NHTSA barrier��
European���� �� ũ�� �ܴ��ϴ�.
European barrier face�� �� �۰�, B-pillar���� �����ϰ�, NHTSA barrier face��
hinge pillar�� B-pillar��ο� �������� Figure 1���� �� �� �ִ�.
Table 1. Comparison of Side Impact Barriers
Test |
Barrier Wt |
Barrier Speed |
Impact Angle |
Barrier Height |
NHTSA |
1360 kg |
15.0 m/s |
27° |
280 mm |
European |
950 kg |
13.8 m/s |
0° |
300 mm |
����
��

Figure 1. Comparison of Barrier Overlap with Bodyside
(NHTSA top / European bottom)
III. Energy Analysis
Figure 2�� mid size vehicle��
�����浹�� ������ ���, vehicle��
barrier������ ���������� ���� ������
��Ÿ���µ�, European barrier�� �� ����
�������� �������� �� �� �ִ�.
�������� �������� �����ϴ� �ֿ�
�������� 1) Body side, 2) front door,
3) rear door�̸�, 60ms������ ��������
�����ϰ� �Ǵµ�, �̴� front floor pan,
seat cross members, roof panel�� ����
backup �����������̴�. ���� NHTSA test
condition������ �޹��� EEC
condition���� �� ���� ��������
�����ϴ� ��, �̴� NHTSA�� 27�� �浹
��簢 �����̴�. |

Figure 2. Comparison of Vehicle and Barrier
Energy Absorption in European and NHTSA
Side Impact
|
IV. Intrusion Comparison (Figure 3 ����)
1) NHTSA deformation pattern
barrier bumper�� ����, �յ޹���
�ϴܰ� hinge pillar�� �Ʒ��κ���
�����Ǿ�����, �޹����� mid belt
line�� ���� ���������� �߻�.
Deformation pattern�� �����ϰ�,
�������� ���� �ִµ�, �̴� �����
�ӵ� ���Ͷ����̴�.
2) European Directive
US procedure�� ���Ҷ�,
B-pillar�� roof side rail
joint���� ���� ���� ������
�߻�������, hinge pillar�κ���
��������� ������ ����.
belt line profile�� ������
��Ÿ���� ��, �̴� ���� �浹�� soft
barrier edge�����̴�.
V. Front Dummy Responses
FMVSS 214 requirement�� Pelvic G��
TTI�ε� ����, EuroSID-1�� HPC, rib
displacements, V*C, abdomen load,
pubic symphosis load��� ���� �پ���
������ ������ �� �ִ�.
SID������ TTI�䱸������ ������Ű��
��ư�, EuroSID-1������ rib
deflection�䱸������ ������Ű�� ����
����� ��ƴ�.
����, European Directive test
condition�� ������Ű�� �ͺ��� US
test�� ������Ű�� ���� �� ����. �ٽ�
����, ���� ���߽� European Directive��
�䱸������ ������Ű��, US �䱸���ǵ�
�����ϰ� �� ���̴�. |
|

Figure 3. Body Side and Door Deformation of
a Vehicle in NHTSA and European Side
Impacts |
VI. Unified US/European Approach
: NHTSA Side Impact with EuroSID-1 Dummy.
NHTSA�� European test condition�� �Ϲ�È���� �� �� �ִ� ��3�� ���������� NHTSA
test procedure�� �ΰ��� EuroSID-1�� �յ� �¼��� �ΰ� �����ϴ� ���̴�.
NHTSA barrier�� ���, door�� �ϴܺο� ���� ���� intrusion�� �߻��ϱ� ������,
US/European Setup���� abdomen�� pubic symphosis load�� ���� lower torso
response�� European Directive condition���� ���� ���� ��Ÿ����.
VII. Conclusions
European Directive condition�� �䱸������ �����ϴ� ������ NHTSA�� �䱸���ǵ�
������ ���̴�.
European barrier face�� NHTSA�� deformable barrier���� �� ���� ��������
�����Ѵ�.
������ European barrier face�� door panel�� ��ü������ ��׷��߸�����, NHTSA
barrier�� door�� �Ʒ��κ��� �ַ� ��׷��߸���.
�����浹�� �ֵ� ���������� �������� body side, front door, rear door���̴�.
Unified US/European test condition�� NHTSA side impact condition�� ������
������ response�� ������, ���¼� dummy�� ������ ����� �ٸ���.
Unified US/European test prodedure�� global vehicle������ ����
�����浹������ �ܼ�È�� ���� ������ �ذ����� �� �� ���� ���̴�.
|